Off-road съвети от малък опит и четене

Когато си купувах джипа с намерението да излизам всяка неделя в някоя планина даже и не предполагах колко всъщност може да бъде проходима една такъв 4х4 автомобил. Избрах Паджеро Пинин, защото е кола, с която можеш да се движиш из града с приемлив разход около 10л/100км и в същото време да си правиш каквото ти хрумне в гората и то в тежки условия. И така, зареден с огромно желание започнах да ползвам всеки свободен час, за да излезна някъде на високо.

Оказа се, обаче, че има много важни особености, които всеки начинаещ офроудър трябва да научи. Ще се опитам накратко да ги споделя с вас.

• ГУМИТЕ са неотменим фактор за стабилността и проходимостта на автомобила ви, въпреки 4х4 задвижването. Стъпите ли на лед, колкото и колела да са активно задвижвани, автомобилът ви трудно ще потегли. Имайте предвид, че ако искате сериозно да се занимавате с offroad, ще трябва да се съобразявате и с условияте, в които ще карате: песъчлив терен, кален терен, заснежен терен.

• ПРЕДАВАТЕЛЕН РЕЖИМ. Това, което ни дава възможността да се радваме на суперпроходимост. Джиповете най-често имат 4 предавателни режима:
  - 2х4 - активно задвижване на задните колела. Използва се при сух терен, при асфалт или друга настилка или при лек налкон на изкачване. По-икономичен режим.
  - 4х4 - активно задвижване на 4 колела, с разпределение на усилията между предна и задна ос 20%:80%. При хлъзгав, мокър път; при изкачване на по-труден терен; при заснежен път; път без настилка.
  - 4х4 diff lock high ratio - разпределение на усилията между предна и задна ос 50%:50%. Използва се при тежък терен; по-голям наклон на изкачване; сняг; песъчлив терен. Забранен е при сух път с настилка, защото води до бързо износване на гумите, както и диференциала.
  - 4х4 diff lock low ratio - разпределение на усилията между предна и задна ос 50%:50%, но за ниски скорости, за сметка на увеличено усилие. Използва се при изключително тежки условия: изкачване на значителен наклон, дълбок сняг, пясък, кал, преминаване през водно пространство и други препятствия. Забранено е използването му на сух път с настилка по същите причини, като бързия diff lock.
• НЕ ИЗЛИЗАЙТЕ САМИ. Желателно е да излизате на трип с поне още един джип. Мераклийският off-road предполага, че ще минавате терени, където често може да сбъркате, а не е много приятно усещането, когато няма кой да те издърпа в планината. Лично според мен, дари да излезнете само с един джип на off-road, никога не бъдете сам, взмете поне един приятел с вас. Имайки предвид рискованите маршрути, едва ли има нужда да коментираме причината. Ако все пак сте луда глава и излезнете сам, задължително уведомете поне един човек в кой район ще се намирате.
• ПРОВЕРЕТЕ РАБОТИ ЛИ РЪЧНАТА СПИРАЧКА. В повечето случаи, по време на излета ще ви се наложи да позлвате помощта и на ръчната при изкачването на наклони. Тя е много важен помощник и трябва да бъде здрава в един джип.
• НОСЕТЕ СИ СЕКИРА. Рано или късно тези дращещи храсти ще ви проглушат ушите със свирепия си писък, драскайки боята ви. Една секира ще намали значително този стрес за вас.

Това са само няколко съвета, които бих дал от себе си в първата ми публикация на тема off-road. Дано да е полезна за други начинаещи офроудъри, като мен.